鍛造車輪的加工硬化是指金屬材料在再結晶溫度以下塑性變形時強度和硬度升高，阻礙金屬的進一步變形，而塑性和韌性降低的現(xiàn)象。又稱冷作硬化。產生原因是，金屬在塑性變形時，晶粒發(fā)生滑移，出現(xiàn)位錯的纏結，使晶粒拉長、破碎和纖維化，金屬內部產生了殘余應力等。加工硬化的程度通常用加工后與加工前表面層顯微硬度的比值和硬化層深度來表示。

鍛造車輪加工硬化的目的

　　加工硬化是一種非常重要的強化手段，可用來提高鍛件材料的強度和硬度，這對于那些純金屬和不能用熱處理方法強化的鍛件尤其重要。

鍛造車輪加工硬化的優(yōu)缺點如下。

　　優(yōu)點：

　　加工硬化有利于鍛件塑性變形加工的變形均勻性。因為鍛件先變形部分得到強化時，繼續(xù)的變形將主要在末變形部分中發(fā)展，從而使材料能夠均勻變形，如筒形鍛件的拉深等。

　　它可保證金屬零件和構件的工作安全性。例如，零件在工作中一旦出現(xiàn)超載等原因，零件某部位所受應力大于其屈服點產生少量塑性變形，則因加工硬化使該部位屈服點提高，就有可能制止該處進一步變形和斷裂，可提高零件和構件的安全度。

　　缺點：

　　加工硬化雖然能夠提高強度，但卻降低塑性，這對于大變形量的變形加工無疑會帶來麻煩。如果要求變徑較大，因加工硬化現(xiàn)象的存在就不能一次拉拔出來，需要多次拉拔，而且在兩次拉拔之間必須安排加工硬化的退火處理，使鍛件塑性恢復才能再進行下一次拉拔變徑。

　　塑性變形不僅使鍛件機械性能顯著變化，也明顯改變鍛件的物理、化學性能，例如，使電阻增大，導磁性、耐腐蝕性降低等。又如在切削加工中會使工件表層脆而硬，在切削時增加切削力，加速刀具磨損等。

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